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道,中国在石油储备建设上表现出的“厚积薄发之力”,不容小觑。在能源战略中,战略石油储备是重要组成部分。战略石油储备,是应对短期石油供应冲击(大规模减少或中断)的有效途径之一。战略石油储备制度起源于1973年中东战争期间。当时,由于欧佩克石油生产国对西方发达国家搞石油禁运,发达国家联手成立了国际能源署。成员国纷纷储备石油,以应对石油危机。当时国际能源署要求成员国至少要储备60天的石油,主要是原油。上世纪80年代第二次石油危机后,他们又规定增加到90天,主要包括政府储备和企业储备两种形式。目前美国、日本、德国、法国等发达国家的战略石油储备天数都达到90天以上。美国是现今世界上最大的石油储备国,目前已达到7.27亿桶,达历史最高位,其和日本的战略石油储备天数均达到150天以上;德国的战略石油储备也达到100天以上。据中国海关总署数据显示,2011年中国累计进口原油约2.54亿吨,同比上涨6.05%。其中,1月至9月共计进口原油1.8836亿吨。中国石油储备建设相对滞后,与发达国家相比起步较晚。但可喜的是,中国正加快石油储备建设,迎头赶上,显示出强大的后起之势。中国在石油储备之路上取得的成就,已在西方媒体中掀起一轮关注潮。据《第一财经日报》报道,2010年1月17日,国家能源局首任局长张国宝在首届中国经济年会上表示,我国已经顺利完成石油战略储备一期工程。据悉,首批四个储油基地镇海、舟山、黄岛、大连已投入使用,储备总量约1400万吨。据英国路透社援引业内人士的分析,这个储油量相当于中国10多天的原油进口量,加上国内21天进口量的商用石油储备能力,也就是说,中国目前的储油能力已经达到30天的进口量。同时,二期战略石油储备基地建设目前进展顺利,预计2012年全面完工,届时中国总石油储备能力可达2.74亿桶(约合3753万吨)。此外,中国计划到2020年完成建立战略石油储备的全部工作,总共将建成约5亿桶储备,大致相当于90天的石油进口量,届时中国的石油储备规模将位居世界第二。德意志银行驻新加坡的石油分析师Soozhana Choi表示,中国建立战略石油储备的行动,“很可能将成为今年乃至十年内国际石油市场的一大特征”。而据英国《金融时报》报道,中国目前是世界第二大石油进口国,仅次于美国。中东局势持续动荡,全球能源供应日益紧张,促使中国加快石油储备的步伐。“作为世界发展最快的东方大国,中国在石油储备之路上的前进备受瞩目”,中国在石油储备建设上表现出的“厚积薄发之力”,不容小觑。但报道同时也指出,在石油供应危机时期,不同于西方发达国家雄厚的战略石油储备,中国仍然面临着威胁。面临挑战石油进口来源过于集中然而,随着中国能源对外依赖程度不断上升,源于能源的经济风险也逐渐成为中国经济安全的最大风险之一。海关总署1月份公布的数据显示,2010年全年我国进口原油2.39亿吨,比上年增长17.5%。据国家能源局去年10月底预测的数字,去年全年原油产量突破2亿吨,我国原油对外依存度逼近55%。而按照国际通行观点,如果一国的石油进口依存度达到或超过50%,说明该国已进入了能源预警期。另据厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强介绍,现阶段国内原油的自给能力已经到了一个瓶颈阶段,而原油进口量却呈跳跃式发展。从2003年开始,年均以近3000万吨的量增长。国际能源署(IEA)的预测说,中国石油需求增速未来若保持不变,石油进口依存度升至80%的可能性是存在的。此外,中国石油进口的一大特点是进口来源非常集中,主要来自中东和非洲。中东、非洲一旦发生战乱,原油供应链中断,无疑将给我国的经济造成巨大的损失。应对措施加大“海外找油”力度那么,中国该如何规避目前能源安全面临的风险,如何加快战略石油储备建设的步伐?业内专家强调,不论从国内市场还是从外部环境来看,加快推进我国石油储备体系建设“刻不容缓”。中国的石油储备建设可参考欧美和日本等发达国家的经验。日本和美国的共同特点都有民营石油公司、民间组织参与,并占据着很大的份额。日本的政策较为灵活,其最初的石油储备始于民间,国家提供财政支持由私营公司储备经营,民企储量占据国家总储量将近一半。按照这些经验,目前中国石油储备体系设计为四级,分别为国家战略石油储备、地方政府石油储备、国有石油公司商业储备以及其他中小型公司石油储备。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强建议,保障国内能源供应还可以通过加大“海外找油”的力度。林伯强称,中俄达成的贷款换石油协议就是一招,中方向俄方提供250亿美元贷款,换取俄方二十年总额达3亿吨的原油供应,林伯强将其形象地称为 “合同储备”。 中海油能源经济研究院首席能源研究员陈卫东表示,采取贸易形式的合同一旦合作生变可以成为打官司的依据。这无疑比份额油来得靠谱。他山之石美国靠天然“储油罐” 法国存往海外各国储备石油的方式五花八门、各出奇招,有很多好的经验值得中国借鉴。美国能源部在靠近石油产地,得克萨斯和路易斯安那两州的墨西哥湾沿海寻找到4个得天独厚的储备点,将当地数以百计的巨大盐洞改造成战略油库,先向洞中灌入淡水溶解盐层,随后注入大量原油。这些天然“储油罐”每个直径数百米,最深可达3000米以上,不但能够有效防范军事打击,而且洞中巨大落差形成的温差能促使原油在洞内不停流动,从而不会沉淀变质。日本的储备方式相对多样,不但建有地下岩洞油库,还有埋设在半地下的储油罐,甚至在西南海岛附近还有两处海上储油基地,由多艘巨大的储油轮排列而成。法国甚至把石油储备到了国外。韩国则把一部分石油储备在了海底洞穴。相比之下,我国目前在建的石油储备基地则大多以储油罐的形式储备原油。
新华网广西柳州1月28日电 (记者韦大甘、李斌)在珠江流域上游广西河池宜州市龙江河段发生的镉污染事件引起下游地区的高度关注。环保部专家此间分析认为,截至目前此次污染事件波及范围有限,不会影响到下游的浔江、西江的水源安全。处置龙江河突发环境事件专家组专家、国家环境保护部华南环境科学研究所副所长许振成接受新华社记者独家采访表示,龙江镉污染事件会对柳江河段造成一定的影响。按照目前制定的处置方案进行处置,柳州红花水电站以上、流经柳州市区的柳江河段可能会出现镉浓度超标1到2倍的情况,目前正努力控制在1倍以内,并尽最大可能实现不超标。“我们有希望做到柳州市区自来水取水口的柳江水镉浓度不超标。”许振成表示,即使在取水口镉超标不多的情况下,水厂也有相应的处理方法,在这种情况下实施应急供水国内已有先例,可以保障输出的自来水达标。截至28日6时,柳州市的水源保护河段一直未出现镉浓度超标情况,柳州市民使用的仍是安全的自来水。柳州市委、市政府承诺绝不让市民用受污染的水,将保证水厂输出的全部是达标的自来水。目前柳州市正通过多种方式准备应急水源以应对可能出现的紧急情况。“截至目前此次环境事件还没有对柳江下游的黔江、浔江、西江造成影响。”许振成说,位于柳州市区下游的红花水电站有约5亿立方米的库容,将大大稀释水中镉的浓度,红花水电站以下的柳江河段将不会出现镉浓度超标的情况。许振成说,柳江在来宾市武宣县石龙镇与红水河交汇形成黔江,红水河的流量比柳江的流量大。再往下游,黔江和郁江在广西桂平市交汇形成浔江,浔江再在梧州市与桂江交汇成西江,各条流量很大的江河交汇后,龙江镉污染不会对流入广东的江水水质造成影响。
东方网记者桑怡1月28日报道:大年初五的夜晚,申城夜空雨越下越大。在武宁南路康定路上,一名中年男子骑着电动自行车正在赶路。不知是天雨路滑,还是赶路心切,他不慎撞上非机动车隔离带,瞬间伤了腿,动弹不得。曹家渡派出所和静安交警支队民警犹如“神兵天降”,为其打伞遮雨,周边市民看着这感动的一幕,给撑伞民警、来自静安交警支队五中队的马家平“雨伞哥”的温暖封号。昨天晚上9点左右,一中年男子骑车在武宁南路康定路不慎撞上机非隔离带。静安分局曹家渡派出所巡逻民警接到报警后,迅速赶往现场处置。这时,正在附近执勤的交警马家平和他的同事听到周边群众的呼救,立刻赶来帮忙。由于大雨滂沱,伤者腿部又无法移动,民警一边呼叫120,一边为伤者打伞遮雨。看着伤者躺在雨中,交警们赶紧从执勤岗亭中拿来了水桶,支撑起伤者的身体,还不停用毛巾为他拭去雨水、血迹。马家平打着伞,不停安抚伤者:“放心,我会等救护人员到了再离开的。”马家平他们4个民警和1个社保队员就一直等候,直到120赶到现场接走伤者才离开。而这一幕也被周围市民记录下来,亲切的给了马家平“雨伞哥”的温暖封号。
中新社海口1月28日电 (王子谦)28日是中国春节假期最后一天,海南航空出岛客流迎来最高峰,但昨夜今晨一场浓雾使海口美兰国际机场客运受阻。美兰机场27日遭遇通航以来取消航班架次最多的一天:共取消航班111个,其中进港75架次,出港36架次,有近5000名旅客滞留。“原计划昨晚11点的飞机,现在还不能起飞,据说要延误到今晚10点。”28日上午的美兰机场,一脸愁容的缑女士领着女儿,正盯着最新的航班信息,但航班状态无一例外的显示为“延误”。缑女士原定昨晚乘坐东方航空MU2318次航班前往西安,“航班取消后,我们半夜返回市区找宾馆,母女俩都没睡好觉”。她现在唯一希望的就是尽早通航,“明天是上班第一天,不能迟到”。受浓雾和春节返程双重影响,海口美兰机场今天正班、加班、补班重叠,共计划进出港航班451架次,其中补班105个,旅客量预计突破6万人,或将刷新通航以来单日航班起降架次和旅客吞吐量两项历史纪录。记者28日上午看到,该机场候机大厅内滞留旅客众多,不少人席地而坐,靠聊天、上网打发时间,广播正在不断播放航班延误消息。根据最新消息,随着天气逐渐好转,海口美兰机场已于中午12时恢复飞机正常起降。海口大雾散去美兰机场航班恢复 旅客将超六万人今天中午12:00,大雾逐渐消散,航班开始恢复,美兰机场正班、加班、补班重叠,当日进出港航班达到451架次,预计旅客将超过六万人,突破通航以来的历史记录。【详细】
南海网海口1月28日消息 (南海网记者 符泽亢) 1月28日,南海网记者从海口美兰国际机场获悉,今天中午12:00,大雾逐渐消散,航班开始恢复,美兰机场正班、加班、补班重叠,当日进出港航班达到451架次,预计旅客将超过六万人,突破通航以来的历史记录。今年1月以来,受冷空气影响,海南北半部地区出现持续阴雨天气,造成近地层湿度较大。1月27日,随着冷空气势力逐渐减弱,天气回暖,海口的夜间和清晨春雾弥漫,给海口美兰国际机场的进出场航班造成较大影响。1月27日,美兰机场启动航班大面积延误应急处置预案,尽最大能力保障旅客进出港需求。对于滞留旅客,机场同旅行社、航空公司,在海南省、海口市旅游委的支持下,积极为旅客安排住宿。由于适逢黄金周,海口各大酒店住宿紧张,机场同时采用给住宿补贴,鼓励旅客自寻住宿的方式,多管齐下保障滞留旅客。同时,美兰机场通过媒体及其官方微博,发布实时信息及天气情况,畅通信息渠道。
中新社海口1月28日电 (王子谦)28日是中国春节假期最后一天,海南航空出岛客流迎来最高峰,但昨夜今晨一场浓雾使海口美兰国际机场客运受阻。美兰机场27日遭遇通航以来取消航班架次最多的一天:共取消航班111个,其中进港75架次,出港36架次,有近5000名旅客滞留。“原计划昨晚11点的飞机,现在还不能起飞,据说要延误到今晚10点。”28日上午的美兰机场,一脸愁容的缑女士领着女儿,正盯着最新的航班信息,但航班状态无一例外的显示为“延误”。缑女士原定昨晚乘坐东方航空MU2318次航班前往西安,“航班取消后,我们半夜返回市区找宾馆,母女俩都没睡好觉”。她现在唯一希望的就是尽早通航,“明天是上班第一天,不能迟到”。受浓雾和春节返程双重影响,海口美兰机场今天正班、加班、补班重叠,共计划进出港航班451架次,其中补班105个,旅客量预计突破6万人,或将刷新通航以来单日航班起降架次和旅客吞吐量两项历史纪录。记者28日上午看到,该机场候机大厅内滞留旅客众多,不少人席地而坐,靠聊天、上网打发时间,广播正在不断播放航班延误消息。根据最新消息,随着天气逐渐好转,海口美兰机场已于中午12时恢复飞机正常起降。海口大雾散去美兰机场航班恢复 旅客将超六万人今天中午12:00,大雾逐渐消散,航班开始恢复,美兰机场正班、加班、补班重叠,当日进出港航班达到451架次,预计旅客将超过六万人,突破通航以来的历史记录。【详细】
伊朗议会外交政策和国家安全委员会副主席侯赛因·易卜拉希米说,伊朗议会29日审议一份法案,最早下周叫停对
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